Τέλη κυκλοφορίας θα πληρώσουν και τα νεότερα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα εφόσον εκπέμπουν πάνω από 90 γραμμάρια διοξείδιο του άνθρακα. Με την προτεινόμενη διάταξη, όπως αναφέρεται στη σχετική τροπολογία, τα τέλη κυκλοφορίας αναπροσαρμόζονται ώστε να είναι χαμηλότερα στα παλαιότερα οχήματα σε σχέση με το κόστος που πρέπει να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες καινούριων αυτοκινήτων που είναι και υψηλότερης εμπορικής αξίας. Για πρώτη φορά επιβάλλονται τέλη και στα υβριδικά αυτοκίνητα. Στη δημοσιότητα έδωσε η κυβέρνηση την τροπολογία για τα τέλη ..
κυκλοφορίας με τα οποία προκύπτουν αυξήσεις αλλά και μειώσεις σε ορισμένες κατηγορίες. Επιβεβαιώθηκαν τα σενάρια για τις μειώσεις που θα δουν οι ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ., μειώσεις που ωστόσο δεν είναι ικανές να συγκρατήσουν ένα νέο κύμα κατάθεσης πινακίδων μεγάλου κυβισμού αυτοκινήτων. Τρεις είναι οι κατηγορίες στις οποίες χωρίζονται τα Ι.Χ. Όσα έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα έως το 2000, όσα έχουν ταξινομηθεί από το 2001-2005 και όσα ταξινομήθηκαν από το 2006 και μετά, ενώ διατηρείται ο διαχωρισμός για επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010. Στις τρεις πρώτες κατηγορίες τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου και είναι ενιαία για ΙΧ έως 1.357 κ.ε., ενώ στη συνέχεια τα ΙΧ τα οποία πρωτοκυκλοφόρησαν έως το 2000 έχουν μικρότερα τέλη. Για αυτοκίνητα για τα οποία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα η πρώτη κλίμακα στην οποία επιβάλλονται μηδενικά τέλη (0-100 γρ. διοξειδίου) περιορίζεται στα 90 γρ. διοξειδίου και στη συνέχεια, ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας τα οποία κυμαίνονται από 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο CO2 έως 3,72 ευρώ. Ουσιαστικά μειώνεται το όριο για την ατέλεια, δηλαδή τα μηδενικά τέλη θα ισχύουν μόνο για τα Ι.Χ. από 90 γραμμάρια και κάτω. Αναλυτικά οι αλλαγές έχουν ως εξής:
κυκλοφορίας με τα οποία προκύπτουν αυξήσεις αλλά και μειώσεις σε ορισμένες κατηγορίες. Επιβεβαιώθηκαν τα σενάρια για τις μειώσεις που θα δουν οι ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ., μειώσεις που ωστόσο δεν είναι ικανές να συγκρατήσουν ένα νέο κύμα κατάθεσης πινακίδων μεγάλου κυβισμού αυτοκινήτων. Τρεις είναι οι κατηγορίες στις οποίες χωρίζονται τα Ι.Χ. Όσα έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα έως το 2000, όσα έχουν ταξινομηθεί από το 2001-2005 και όσα ταξινομήθηκαν από το 2006 και μετά, ενώ διατηρείται ο διαχωρισμός για επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010. Στις τρεις πρώτες κατηγορίες τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου και είναι ενιαία για ΙΧ έως 1.357 κ.ε., ενώ στη συνέχεια τα ΙΧ τα οποία πρωτοκυκλοφόρησαν έως το 2000 έχουν μικρότερα τέλη. Για αυτοκίνητα για τα οποία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα η πρώτη κλίμακα στην οποία επιβάλλονται μηδενικά τέλη (0-100 γρ. διοξειδίου) περιορίζεται στα 90 γρ. διοξειδίου και στη συνέχεια, ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας τα οποία κυμαίνονται από 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο CO2 έως 3,72 ευρώ. Ουσιαστικά μειώνεται το όριο για την ατέλεια, δηλαδή τα μηδενικά τέλη θα ισχύουν μόνο για τα Ι.Χ. από 90 γραμμάρια και κάτω. Αναλυτικά οι αλλαγές έχουν ως εξής:
Για επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1.11.2010 και μετά τα ετησίως επιβαλλόμενα τέλη κυκλοφορίας βάση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα τροποποιούνται ως εξής:
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΑΝΑΡΤΩΝΤΑΙ ΜΟΝΟΝ ΕΠΩΝΥΜΑ ΣΧΟΛΙΑ.
Οι απόψεις - τοποθετήσεις - σχόλια γίνονται με δική σας ευθύνη.